Chủ Nhật, 17 tháng 7, 2016

“Tóm gọn” xe MPV hạng sang Toyota Alphard năm 2016 trên đường Hà Nội


Bên trong Toyota Alphard thế hệ mới là không gian nội thất 7 chỗ ngồi với ghế người lái chỉnh điện 8 hướng, đầu đĩa CD/DVD, màn hình cảm ứng 8 inch và dàn âm thanh JBL với các loa nằm rải rác khắp nội thất. Tiếp đến là màn hình 9 inch dành cho hành khách ngồi trên hàng ghế sau và hệ thống điều hòa 2 vùng.

Chiếc Toyota Alphard 2016 chạy trên đường Hà Nội được trang bị động cơ xăng V6, dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất tối đa 271 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm.
Mới đây, trên mạng xã hội đã xuất hiện hình ảnh một chiếc Toyota Alphard “mới coóng” trên đường Hà Nội. Chiếc Toyota Alphard này được sơn màu đen bóng bẩy và không có biển số. Qua thiết kế, nhiều người đã nhanh chóng nhận ra đây là Toyota Alphard đời mới nhất 2016, được nhập về Việt Nam thông qua các công ty tư nhân.

Chiếc Toyota Alphard 2016 chạy trên đường Hà Nội được trang bị động cơ xăng V6, DOHC, 24 van, VVT-I, dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất tối đa 271 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 4.700 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số tuần tự Super ECT 6 cấp.


Sau khi ra mắt tại Thái Lan, Toyota Alphard 2016 đã về Việt Nam.
Toyota Alphard 2016 đã từng ra mắt thị trường Đông Nam Á thông qua triển lãm Bangkok 2015 diễn ra vào hồi tháng 3 đầu năm tại Thái Lan. Trước đó, vào hồi tháng 1/2015, Toyota Alphard thế hệ mới đã trình làng tại thị trường Nhật Bản.


Lưới tản nhiệt mạ crôm dày dặn và sáng bóng là điểm nhấn trên đầu xe của Toyota Alphard 2016.
So với phiên bản cũ, Toyota Alphard thế hệ mới sở hữu thiết kế thanh lịch cũng như sang trọng hơn hẳn. Mẫu xe MPV hạng sang nhà Toyota đều được phát triển với ý tưởng giải phóng không gian và thiết kế thanh lịch như dòng sedan.

Chiếc Toyota Alphard 2016 này thuộc bản 3.5.
Cụ thể, Toyota Alphard thế hệ mới được trang bị lưới tản nhiệt trước cỡ lớn với các thanh ngang dày dặn. Đây là điểm nhấn tạo sự sang trọng và nổi bật cho Toyota Alphard thế hệ mới ngay từ cái nhìn đầu tiên. Bên cạnh đó là đèn pha cỡ lớn với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn sương mù. Đằng sau xe xuất hiện cấu trúc hình chữ U, kết hợp đèn hậu với giá đỡ biển số thành một khối.

Cận cảnh vô lăng của Toyota Alphard 2016.Hàng ghế thứ hai với hai ghế độc lập, có tay vịn riêng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Mô tô tiền tỷ MV Agusta F4 RC 2015 "đi tắm nắng" trên phố Sài Thành


MV Agusta F4 RC 2015 sở hữu nhiều trang bị cao cấp trên xe như hệ thống giảm chấn Ohlins trước và sau, phanh Brembo và chắn bùn Pirelli.
Đồ chơi hàng hiệu phuộc Ohlins dạng đơn phía sau trên MV Agusta F4 RC 2015.

Sau khi về tay thiếu gia Sài thành, mô tô tiền tỷ MV Agusta F4 RC 2015 đầu tiên tại Việt Nam đã có dịp "tắng nắng" cùng hàng chục chiếc xe phân khối lớn khác.
Sau 2 tuần "đập thùng" hàng độc MV Agusta F4 RC 2015, thiếu gia tại Sài thành đã cho xế cưng dạo phố cùng hàng chục chiếc mô tô phân khối lớn khác. Ngay khi dừng chân trên con phố gần trung tâm quận 1, Tp. Hồ Chí Minh, MV Agusta F4 RC 2015 đã trở thành tâm điểm chú ý của mọi người xung quanh.

Cùng chiêm ngưỡng những hình ảnh của "hàng độc" MV Agusta F4 RC 2015 trên phố Sài Gòn:

MV Agusta F4 RC 2015 được một công ty nhập khẩu tư nhân đưa về nước vào ngày 23/11 vừa qua. Một tuần sau đó, hàng độc này đã tìm thấy chủ nhân với giá bán vào khoảng 1,35 tỷ Đồng.

MV Agusta F4 RC 2015 được xem như phiên bản thương mại của chiếc F4RR trong giải đua World Superbike. Vì thế, ngay khi được giới thiệu, siêu phẩm thuộc phiên bản giới hạn trong làng 2 bánh đã gây ấn tượng mạnh cho giới truyền thông cũng như các biker trên toàn thế giới.
Chỉ có 250 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới, trong đó siêu phẩm hàng độc tại Việt Nam mang số thứ tự 147.

MV Agusta F4 RC 2015 có 2 phiên bản với công suất động cơ khác nhau. Cụ thể, khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998 phân khối, khi kết hợp với 4 ống xả tiêu chuẩn sẽ sản sinh ra công suất cực đại 205,5 mã lực. Trong khi đó, nếu được trang bị ống xả độ Termignoni, công suất sẽ tăng thêm gần 7 sức ngựa thành 212 mã lực. F4 RC 2015 đầu tiên về Việt Nam sử dụng ống xả tiêu chuẩn.


MV Agusta F4 RC 2015 có trọng lượng chỉ vào khoảng 175 kg do được trang bị nhiều chi tiết làm bằng chất liệu carbon. Ngoài ra, các con ốc trên xe được làm bằng titan, trục cam trọng lượng thấp và lốc máy bằng ma-giê giúp xe nhẹ hơn 15 kg so với MV Agusta F4RR.

Bộ đôi đình đám trong phân khúc siêu mô tô là BMW S1000RR và MV Agusta F4 RC 2015 đọ dáng cùng nhau.

Xe khoác bộ áo quen thuộc với 3 gam màu đỏ, trắng và sọc xanh. MV Agusta F4 RC 2015 tạo điểm nhấn khác biệt bằng logo AMG trên kính chắn gió trước hay hai bên hông. Nguyên nhân là do vào đầu năm nay, hãng Mercedes-Benz đã mua 25% cổ phần của nhãn hiệu mô tô đến từ Ý.

Bộ đôi MV Agusta F4 RR bên trái cùng F4 RC 2015 khoe dáng cùng nhau.

Đèn báo rẽ LED trên gương chiếu hậu.

Hệ thống kiểm soát tích hợp MVICS (Motor Vehicle Integrated Control System) được xem như mấu chốt trong dự án phát triển khối động cơ 3 xi-lanh trước đó của MV Agusta, cũng được nâng cấp và tích hợp trên siêu phẩm F4 RC 2015. MVICS 2.0 cung cấp cho người lái 3 chế độ mặc định gồm Turismo, Rain và Sport.

Hãng xe đến từ Ý không quên dành chế độ đặc biệt Custom cho người điều khiển tự quyết định mọi thông số nhằm mang đến sức mạnh mình mong muốn nhất. Ngoài ra, hệ thống chống bó cứng phanh ABS Bosch 9+, kiểm soát lực kéo, kiểm soát chống nâng bánh sau khi phanh và công nghệ sang số nhanh (Quick Shift) cho phép không cần bóp côn khi sang số, cũng được tích hợp trên siêu phẩm hàng hiếm.

Số thứ tự 147/150 được đánh dấu phía trên tay lái.
 Nhiều chi tiết trên thân xe như chắn bùn, yếm bình xăng hay một phần hộp sên được khoác lên mình chất liệu carbon cao cấp.

Bốn ống xả giấu dưới yên xe là nét đặc trưng trên những siêu phẩm F4.
Yên phụ đối lập trong gam màu đỏ nổi bật so với chất liệu da đen của yên người lái.


Hệ thống phanh trước của Brembo với 2 đĩa phanh 320 mm và 4 piston.​
La-zăng 3 chấu kép 17 inch thể thao trên MV Agusta RC 2015.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Cận cảnh xe buýt nghiêng hẳn sang một bên chạy trên đường Hà Nội

 Trong khi đó, ông Bùi Danh Liên, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, khẳng định: “Nếu theo cách giải thích cho rằng xe buýt nghiêng nhưng không thể lật của lãnh đạo Tổng công ty Vận tải Hà Nội thì chỉ những người không rành về kỹ thuật mới yên lòng. Thực tế vẫn có thể xảy ra tai nạn nếu xe nghiêng lại đi vào vòng cua, rất nguy hiểm”.

Chiếc xe buýt số 01 chạy tuyến Long Biên – Bến xe Yên Nghĩa chạy trên đường Hà Nội trong tình trạng nghiêng hẳn sang bên phải khiến những người chứng kiến “hết hồn”.
Trong thời gian gần đây, cư dân mạng liên tục xôn xao trước hình ảnh những chiếc xe buýt nghiêng chạy trên đường Hà Nội. Mới đây, trên mạng xã hội lại xuất hiện một đoạn video cận cảnh chiếc xe buýt số 01 chạy tuyến Long Biên – Bến xe Yên Nghĩa chạy trên đường Hà Nội trong tình trạng nghiêng hẳn sang bên phải.


Đoạn video ghi lại cảnh chiếc xe buýt số 01 nghiêng sang bên phải khi chạy trên đường Hà Nội.
Qua đoạn video, có thể thấy chiếc xe buýt bật cả hai đèn khẩn cấp phía sau. Do đó, nhiều người khẳng định chiếc xe buýt này đã gặp sự cố và đang trên đường về gara để sửa chữa. Trên chiếc xe buýt lúc đó cũng không hề có khách.


Sườn xe bên phải như nằm sát xuống mặt đất.
Sau khi xem đoạn video, một số cư dân mạng dự đoán chiếc xe buýt số 01 bị xẹp bóng hơi. Trước đây, ông Nguyễn Việt Triều, phó tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã từng giải thích về tình trạng xẹp bóng hơi của xe buýt. Theo ông Triều, xe buýt nghiêng mà cộng đồng mạng quan tâm là loại sử dụng giảm xóc bằng bóng hơi (hình trụ). Đây là hệ thống giảm xóc hiện đại với cấu trúc bao gồm 6 quả bóng hơi.

Khi có người lên xe thì bóng hơi xẹp xuống. Lúc đó thanh cân bằng sẽ nghiêng và tác động vào các van bóng hơi để bóng nào xẹp được tự động bổ sung thêm hơi, bóng căng được xả bớt hơi. Do đó, xe luôn cân bằng.

Vào giờ cao điểm, khách lên xe rất đông, làm nghiêng những nơi tập trung nhiều người. Lúc đó, bóng hơi phải được bơm thêm hơi để nâng lên, tạo cân bằng. Tuy nhiên, vì một số lý do kỹ thuật, hơi được bơm vào bóng chậm nên cần thời gian để hơi cung cấp vào bóng. Trong trạng thái bình thường chỉ cần 1 phút xe cân bằng, nhưng thời điểm khách ào lên đông thì phải mất 3-4 phút mới cân bằng. Do vậy, có thời điểm xe bị nghiêng tạm thời lúc khách lên xe.


Cảnh tượng này khiến ai nhìn thấy cũng phải hoảng hồn.
Cũng theo ông Triều, theo thiết kế của nhà sản xuất, nếu bóng hơi có nổ thì xe cũng chỉ nghiêng đến mức độ nhất định, không thể đổ, lật. Khi nhìn từ bên ngoài thấy xe nghiêng, nhưng hành khách trên xe không cảm nhận được xe buýt nghiêng, vì tiết diện chân đứng nhỏ hơn rất nhiều so với sàn xe.


Dù sao, hình ảnh chiếc xe buýt nghiêng hẳn sang một bên chạy trên đường Hà Nội vẫn khiến nhiều người chứng kiến “hết hồn” và lo ngại về độ an toàn.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Danh sách các nút giao thông có lắp đặt camera "phạt nguội” ở Hà Nội

 - Từ biển số xe, lực lượng làm nhiệm vụ tại trung tâm sẽ xác minh chủ xe, địa chỉ và gửi giấy báo mời lên trụ sở công an làm việc ra quyết định xử phạt.

Camera được lắp đặt tại các tuyến giao thông trọng điểm để ghi hình.
Hiện nay, rất nhiều người dân hiểu chưa chính xác về khái niệm "phạt nguội” và "phạt nóng”. Bài viết này sẽ giải thích rõ hơn về hai khái niệm này.
Camera được lắp đặt, ghi hình tại các nút giao thông trọng điểm, các tuyến như Thăng Long - Nội Bài, Nhật Tân - Nội Bài mới, quốc lộ 5 và 9 tuyến đường ra vào trung tâm thành phố...

Ngoài ra, các tuyến phố ở nội đô gồm Phố Huế - Hàng Bài, Nguyễn Thái Học, Tây Sơn, Bà Triệu, Tràng Tiền, Đinh Tiên Hoàng, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy cũng được lắp đặt camera để ghi hình những xe vi phạm. Với hệ thống camera giám sát này, các hình ảnh ô tô vi phạm như chạy quá tốc độ, đi sai làn, không chấp hành đèn tín hiệu... sẽ được lưu lại để lực lượng CSGT tiến hành xử lý, "phạt nguội".

Xin giải thích rõ hơn về hai khái niệm "phạt nguội" và "phạt nóng":

- Hình thức xử "phạt nguội" là hình thức mà sau khi hệ thống ghi nhận được những vi phạm sẽ in ảnh, truy xuất qua dữ liệu quản lý xe, xác định chủ phương tiện, địa chỉ, gửi thông báo cho người vi phạm, sau đó mời người vi phạm qua trụ sở để tiến hành xử lý vi phạm hành chính.

- Hình thức xử "phạt nóng” là khi tại trung tâm có tín hiệu cảnh báo có xe vi phạm tại chốt sẽ thông qua bộ đàm thông báo trực tiếp cho tổ tuần tra để tiến hành bắt giữ và xử lý luôn tại chỗ.

Những điểm lắp camera phạt nguội các trường hợp vượt đèn đỏ và đi quá tốc độ quy định:

Danh sách các điểm lắp đặt camera.
Để xử lý các vi phạm qua camera, Hà Nội phải đầu tư thêm hệ thống công nghệ thông tin, trang thiết bị kỹ thuật như: Hệ thống camera, đường truyền dẫn, máy vi tính, máy in và máy tính xách tay phục vụ cho CSGT trong công tác tuần tra kiểm soát. Đi kèm là phần mềm xử lý các vi phạm qua camera, có sự thống nhất giữa hệ thống phần mềm và phần cứng đủ rộng để kiểm tra, xử lý có hiệu quả.

Với các lỗi vượt đèn đỏ, đi sai làn đường, ô tô vi phạm qua hình ảnh sẽ bị xử phạt 1 triệu đồng và giữ bằng lái 1 tháng. Khi phương tiện vi phạm sẽ bị camera ghi lại hình ảnh, biển số kèm theo ngày giờ, địa điểm sau đó truyền về trung tâm.



- Nếu sau từ 15 đến 30 ngày, không thấy chủ xe đến CSGT và Công an địa phương sẽ đi xác minh và sẽ có các hình thức xử lý tiếp theo.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Lái xe ngủ gật, ô tô suýt lao vào dải phân cách

 Hi vọng đoạn video này có thể trở thành bài học cho những người tham gia giao thông khác. Khi lái xe, các tài xế cần giữ sự tập trung, tỉnh táo khi phải lái xe xuyên đêm hoặc dậy lái xe từ tờ mờ sáng. Trong trường hợp quá mệt mỏi vì phải lái xe đường dài hay buồn ngủ thì các lái xe không nên cố, sẽ rất nguy hiểm. Lúc này nên dừng xe vào một chỗ an toàn, kéo kính xuống một chút và chợp mắt một lát để lấy lại sự tỉnh táo.

Camera hành trình đã ghi lại cảnh một chiếc xe sedan đang lưu thông trên đường cao tốc lúc rạng sáng thì suýt lao vào dải phân cách.
Đoạn video này được ghi lại vào lúc 5 giờ 58 phút sáng ngày 6/12/2015. Có vẻ như người lái chiếc xe sedan đã không giữ được tỉnh táo cũng như tầm quan sát nên đi vào chính giữa tâm đường và suýt chút nữa lao thẳng vào dải phân cách. Rất may, khi gần đến nơi thì người lái chợt nhận ra chướng ngại vật nên đã kịp phanh lại và đánh lái, tránh được tai nạn gần kề.

Chúc các bạn lái xe an toàn!
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Biểu phí thu trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng bắt đấu từ ngày 7/12/2015

 Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được khởi công từ tháng 5/2008 với tổng vốn đầu tư lên đến gần 45.500 tỷ Đồng. Đây là dự án trọng điểm quốc gia với chiều dài toàn tuyến là 105 km. Trong đó, 6 km chạy qua Hà Nội, 26 km qua Hưng Yên, 40 km qua Hải Dương và 33 km qua Hải Phòng.

Mức phí thu tại từng nút giao thông và đối với các loại phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ khác nhau, dao động từ 30.000 – 840.000 Đồng.
Như đã biết, vào hôm 5/12/2015 vừa qua, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã thông xe toàn tuyến. Sau 2 ngày, tức là vào 7/12/2015, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã bắt đầu thu phí. Mức phí thu tại từng nút giao thông và đối với các loại phương tiện sẽ khác nhau, dao động từ 30.000 – 840.000 Đồng.


Bảng cước phí sử dụng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, áp dụng từ ngày 7/12/2015.
Biểu phí thu trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã nhận được ý kiến trái chiều từ cộng đồng mạng. Nói về mức thu phí trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cư dân mạng chia thành 2 phe và chê đắt và cảm thấy hợp lý.

“Phí thế này không đắt thì hơi phí” hay “Quá đắt cho một con đường” là ý kiến của một số cư dân mạng. Trong khi đó, phần lớn những người khác lại cảm thấy mức thu phí trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là “đắt xắt ra miếng”. Những người này cho rằng tuy đắt nhưng cảm giác chạy trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng “rất sướng”. Không những thế, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng còn giúp tiết kiệm đáng kể thời gian di chuyển.

“Lên 5B đắt nhưng tính ra vẫn rẻ chán ạ. Em vừa đi về xong… chạy sướng cả người mà tiết kiệm thời gian”, một cư dân mạng cho biết. “Đắt tí cơ mà sướng cả cái thằng người. 320.000 Đồng cho cả đi và về. Đường cũ thì 120.000 Đồng. Các cụ tiết kiệm được thời gian, xăng xe. Thoải mái. Biển báo rõ ràng”, một người khác đồng tình.

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nhìn từ trên cao.


Được mệnh danh là hiện đại nhất Việt Nam, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có 6 làn xe với giới hạn tốc độ cao nhất 120 km/h. Nhờ đó, thời gian di chuyển được rút ngắn đáng kể.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Ford Everest 2016 có mặt tại đại lý ở Hà Nội, gây sốc với giá tiền 1,6 tỷ Đồng



Như đã biết, tại thị trường Việt Nam, Ford Everest thế hệ mới sẽ có 2 loại động cơ khác nhau. Đầu tiên là động cơ diesel Duratorq TDCi 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2,2 lít, sản sinh công suất tối đa 158 mã lực và mô-men xoắn cực đại 385 Nm.
Một số đại lý đã báo giá Ford Everest 2016 cho khách hàng, dao động từ 1,249 - 1,629 tỷ Đồng, cao hơn 460-768 triệu Đồng so với phiên bản cũ.
Chiều hôm 8/12/2015 vừa qua, một chiếc Ford Everest thế hệ mới đã được đưa về đại lý chính hãng tại thủ đô Hà Nội. Chiếc Ford Everest thế hệ mới được đưa về đại lý có màu trắng muốt và thuộc bản Titanium 3.2 AT 4x4. Theo một nguồn tin, chiếc Ford Everest thế hệ mới này được đưa về đại lý để nhân viên hãng học sản phẩm.


Đồng thời, một số đại lý của Ford cũng báo giá Everest thế hệ mới cho khách hàng. Theo đó, Ford Everest 2016 bản Titanium 3.2 AT 4x4 có giá khởi điểm 1,629 tỷ Đồng. Con số tương ứng của bản Titanium 2.2 AT 4x2 là 1,329 tỷ Đồng. Rẻ nhất là bản Trend 2.2 AT 4x2 có giá 1,249 tỷ Đồng.


Như vậy, Ford Everest đắt hơn đáng kể so với đối thủ Toyota Fortuner. Hiện Toyota Fortuner đang được bán với giá dao động từ 947 triệu Đồng đến 1,195 tỷ Đồng. So với phiên bản cũ, Ford Everest thế hệ mới cũng tăng giá mạnh, từ 460-768 triệu Đồng. Ford Everest cũ hiện có giá từ 790-861 triệu Đồng.


Ngoài ra, giá bán của Ford Everest thế hệ mới còn cao hơn hẳn con số mà một số đại lý đưa ra vào hồi tháng 9/2015. Vào thời điểm đó, một số đại lý Ford đã báo giá cho Everest thế hệ mới là 1,2 tỷ Đồng cho bản Limited 3.2 AT 4x4, 1,05 tỷ Đồng co bản Titanium 3.2 AT 4x4 và 940 triệu Đồng cho bản Trend 2.2 AT 4x2.


Có thể thấy, Ford Everest thế hệ mới tại Việt Nam không có bản cao cấp nhất là Limited 3.2 AT 4x4 như thông tin trước đây. Thay vào đó, bản Titanium 3.2 AT 4x4 mới là bản trang bị cao cấp nhất của Ford Everest thế hệ mới tại Việt Nam.


Thông tin về giá bán của Ford Everest thế hệ mới tại Việt Nam đã trở thành đề tài bàn tán của cư dân mạng. Theo đó, ai cũng cảm thấy Ford Everest 2016 có giá quá cao nên khó có thể cạnh tranh với Toyota Fortuner. Bên cạnh đó, một số người nêu quan điểm với số tiền này, họ sẽ mua những mẫu xe khác như Hyundai Santa Fe hoặc lên hẳn Toyota Highlander "cho bõ".


"Giá thế này thì nghỉ cho khỏe, tầm này tiền có nhiều sự lựa chọn khác", một cư dân mạng chia sẻ. "Xe đẹp nhưng giá cũng đẹp nhỉ. Dự là không đắt khách bởi giá đẹp", một người khác đưa ra dự đoán.


Thứ hai là động cơ diesel Duratorq TDCi, 5 xi-lanh, dung tích 3,2 lít với công suất tối đa 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)