Thứ Ba, 19 tháng 7, 2016

Diện kiến Maserati GranTurismo Sport năm 2015 đầu tiên tại Việt Nam

Ngoài ra là màn hình cảm ứng trên bảng táp lô hiển thị nhiều thông tin giải trí cơ bản.

GranTurismo Sport 2015 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam sở hữu ngoại thất trắng muốt tương tự như các đàn anh GranTurismo trước đó.
Việc ra mắt cặp đôi Maserati GranTurismo Sport và Quattroporte 2015 chính hãng đầu tiên tại thị trường Việt Nam, giúp hãng xe hạng sang đến từ Ý hoàn tất thủ tục xâm nhập thị trường Việt Nam kể từ khi chiếc GranTurismo đầu tiên xuất hiện vào năm 2010.


Trong buổi lễ ra mắt, đại diện đơn vị phân phối Maserati là Auto Modena cũng chia sẽ phân khúc dành cho những chiếc GranTurismo tại thị trường Việt Nam nằm ở phân khúc giữa siêu xe và xe thể thao cao cấp. Đây là "thị trường" còn khá mới mẻ và rất khó tìm kiếm đối thủ cho chiếc xe thể thao quý tộc đến từ Ý, đại diện hãng cho biết.

Có thể thấy sự đánh giá của đại diện đơn vị phân phối Maserati là khá khách quan và đúng với nhận định của các khách hàng Việt dành cho những chiếc Coupe 2 cửa 4 chỗ ngồi xuất hiện trước đó.

GranTurismo được chia sẻ nhiều bộ phận từ siêu xe Ferrari 599 GTB và 612 Scaglietti. Quan trọng hơn qua bàn tay của các nghệ nhân Pininfarina, ngoại thất của GranTurismo trở nên sắc sảo và khác biệt so với những chiếc xe thể thao cao cấp khác, vì thế đôi khi chiếc Coupe này được đặc cách lọt vào giới siêu xe.

Tuy nhiên cảm giác lái của GranTurismo lại khá nhàn so với những siêu xe, ngoài ra nội thất lại mang hơi hướng của những chiếc sedan cao cấp, vì thế đặt chiếc GranTurismo ở phân khúc giữa siêu xe và xe thể thao cao cấp là hợp lý.

GranTurismo Sport 2015 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam sở hữu ngoại thất trắng muốt tương tự như các đàn anh GranTurismo trước đó. Ở phiên bản Sport, hãng xe đến từ Ý vẫn giữ lại kiểu dáng quen thuộc như nắp ca-pô kéo dài trong khi đuôi xe được ép lại ngắn gọn hay lưới tản nhiệt hình cá mập cùng logo cây đinh ba án ngự ở giữa.

Thay đổi mạnh mẽ nhất là hai hốc gió trước được mở rộng có thiết kế lạ mắt.

Bên hông xuất hiện thêm cánh gió bằng chất liệu carbon.
 Đèn pha thiết kế mới ấn tượng hơn trước.

Đuôi xe không có nhiều thay đổi ngoại trừ ống xả đơn cỡ lớn được phủ chất liệu carbon thay cho ống xả kép trên phiên bản GranTurismo tiêu chuẩn.

La-zăng hợp kim nhôm 5 chấu kép 20 inch là thay đổi nổi bật nhất, nhưng với nhiều người yêu sự khác biệt thì la-zăng hình cây đinh ba trên thế hệ cũ được xem như phong cách tạo nên tên tuổi những chiếc Maserati.

Đối lập với ngoại thất là màu đen bên trong khoang lái.


Ngoài ra các điểm nhấn như đường chỉ khâu màu đỏ, bàn đạp chân ga bằng nhôm.


Hay nhiều chi tiết được phủ chất liệu carbon cao cấp mang đến dáng vẻ thể thao cho xe.
Hay nhiều chi tiết được phủ chất liệu carbon cao cấp mang đến dáng vẻ thể thao cho xe.

Tuy nhiên theo đánh giá người viết các đường viền ghế lái, bệ tỳ tay Hay logo cây đinh ba trên tựa gối đầu được khoác lên mình màu trắng trong khá lệch tông so với gam màu chung của nội thất.

Bên trong khoang lái GranTurismo Sport 2015 sở hữu nhiều trang bị cao cấp, trong đó ấn tượng là bộ lẫy chuyển số trên vô lăng cỡ lớn.

Cụm đồng chính trên GranTurismo có thiết kế cổ điển.

Đồng hồ xem giờ cùng biểu tượng đinh ba quen thuộc trên những chiếc Maserati.


Maserati Granturismo Sport sở hữu động cơ V8, dung tích 4.7 lít, sản sinh công suất cực đại 454 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 520 Nm tại vòng tua máy 4.750 vòng/phút. Hộp số tự đồng ZF 6 tốc độ. Xe mất khoảng 4,7 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát, trước khi đạt vận tốc tối đa 301 km/h.
  
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Đại gia ở Bình Định tậu siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG chính hãng

 Cận cảnh cụm điều khiển trung tâm của siêu xe cửa cánh chim thứ hai tại Việt Nam.
Đại gia Bình Định (ngoài cùng bên phải) là người sở hữu siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG chính hãng thứ 2 tại Việt Nam. Ảnh: Xuân Hoàn
Sau 18 tháng nằm chờ trong showroom chính hãng, siêu xe cửa cánh chim trị giá 11,8 tỷ Đồng Mercedes-Benz SLS AMG vừa được một đại gia Bình Định "đưa về dinh".
Siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG với ngoại thất đỏ bắt mắt vừa được "giải phóng" sau 18 tháng nằm chờ trong showroom chính hãng. Được biết, chủ nhân là một người sinh sống tại Sài Gòn nhưng từng rất nổi tiếng với màn rước dâu đình đám tại quê nhà Bình Định.

Trong đám cưới gây chấn động vào tháng 10/2014 tại Quy Nhơn, Bình Định, đại gia này đã đón dâu với dàn 10 xe thể thao. Trong đó, dẫn đầu là chiếc xe xe sang tiền tỷ Bentley Continental GT của chú rể.

Cùng ngắm lại hình ảnh chiếc siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG chính hãng vừa về tay đại gia Bình Định:


Siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG thứ 2 với ngoại thất đỏ bắt mắt được đưa về nước lần đầu vào tháng 5 năm ngoái.
Đây là siêu xe cửa cánh chim thứ 2 trong tổng số 3 chiếc được đưa về nước. Trước khi về tay đại gia Bình Định, chiếc siêu xe này từng "vào Nam, ra Bắc" để tìm khách mua.

Hiện chưa rõ đại gia Bình Định đã chi bao nhiêu tiền để tậu chiếc siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG chính hãng thứ 2 tại Việt Nam. Chỉ biết, ngay khi về nước vào tháng 5/2014, siêu xe này có mức giá đề xuất 11,8 tỷ Đồng.

Nội thất của siêu xe cửa cánh chim thứ 2 tại Việt Nam mang gam màu đen đối lập với ngoại thất đỏ bắt mắt.

Tại Việt Nam, siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG đầu tiên được sơn màu bạc và thuộc sở hữu của đại gia Trung Nguyên.

Trong khi đó, chiếc Mercedes-Benz SLS AMG thứ 3 tại Việt Nam lại nổi tiếng hơn cả khi thuộc sở hữu của nhà chồng Hà Tăng. Đồng thời, chiếc thứ ba thuộc phiên bản đặc biệt Final Edition với 350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Mercedes-Benz SLS AMG được trang bị động cơ V8, dung tích 6.2 lít, sản sinh công suất tối đa 563 mã lực tại vòng tua máy 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại vòng tua 4.750 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép thể thao 7 cấp. Nhờ đó, Mercedes-Benz SLS AMG có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 3,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 328 km/h.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Túi khí Camry gây tai nạn không bung, vì sao?

 Khi được hỏi về việc liệu Toyota có coi thường sự an toàn của khách hàng Việt hay không khi cắt giảm một loạt option, đặc biệt là túi khí trên nhiều dòng xe lắp ráp trong nước, vị chuyên gia của TMV phản bác rằng

Công ty Toyota Việt Nam (TMV) chiều hôm nay (04/12) đã có buổi làm việc với truyền thông liên quan tới một số vấn đề về sản phẩm Toyota đang được quan tâm hiện nay.
Có hay không lỗi túi khí không bung?

Về việc liệu có hay không lỗi túi khí không bung trên một số dòng xe Toyota đang gây búc xúc trong dư luận hiện nay, TMV khẳng định các sản phẩm Toyota trên thị trường Việt Nam hoàn toàn không có lỗi này, đồng thời cho rằng khách hàng chưa hiểu đúng bản chất vấn đề.

Cụ thể, ông Mai Ngọc Túy, chuyên gia kĩ thuật của TMV trong buổi làm việc giải thích rằng túi khí chỉ là một phần trong hệ thống an toàn thụ động trên xe hơi, được thiết kế để ngăn ngừa, giảm nguy cơ chấn thương hoặc đe dọa tính mạng của hành khách trong một vụ tai nạn.

Theo ông Túy, hệ thống an toàn thụ động bao gồm 4 bộ phận cấu thành: Thứ nhất là cấu trúc thân xe hấp thụ và phân tán xung lực (CIAS), đảm bảo khoang hành khách bị ảnh hưởng đến mức ít nhất có thể trong một vụ va chạm để duy trì “vùng an toàn” cho hành khách.

Kế tới là đai an toàn, bộ căng đai khẩn cấp, túi khí có cùng chức năng ngăn ngừa và bảo vệ hành khách khỏi những va chạm thứ cấp trong cabin.


Đầu xe và thân xe Toyota được thiết kế để dễ dàng biến dạng khi va chạm, nhằm giảm lực tác động lên hành khách. Nguồn: Toyota
Khi được hỏi về một số vụ tai nạn gần đây liên quan tới sản phẩm xe Toyota khiến đầu xe bị tổn thương nghiêm trọng mà túi khí vẫn không bung, vị chuyên gia này khẳng định không phải cứ va chạm mạnh là túi khí phải bung.

Ông giải thích rằng cấu trúc thân xe được thiết kế với những nguyên tắc vật lý đặc biệt, với phần đầu dễ tổn thương hơn nhiều so với khung giữa, nhằm giảm tối đa lực tác động truyền tới người ngồi trên xe. Do vậy nên dù phần đầu và đuôi xe có thể bị tổn thương nghiêm trọng, tính mạng hành khách có thể sẽ không bị đe dọa.

“Tôi không nói rằng việc đầu xe bị đâm nát bét mà túi khí vẫn không bung là bình thường. Tuy nhiên để biết túi khí không bung có do lỗi từ phía nhà sản xuất hay không không thể biết được bằng cảm quan mà phải qua một quá trình phân tích kĩ thuật chi tiết”, ông Túy cho biết.

Chuyên gia này còn cho rằng việc xe Toyota khó bung túi khí thể hiện trách nhiệm của công ty này với khách hàng: ”Chúng tôi hoàn toàn có thể thay đổi thông số để túi khí dễ bung hơn. Tuy nhiên nếu làm vậy thì phần thiệt sẽ thuộc về khách hàng, bởi giá một bộ túi khí phải thay thế rất cao, như hệ thống túi khí trên xe Camry 2.5Q có giá ngót nghét cả trăm triệu đồng”.

“Do vậy, hệ thống túi khí trên xe Toyota đã được nghiên cứu và thử nghiệm rất kĩ lưỡng và sẽ chỉ bung ra nếu tình huống đe dọa tới tính mạng người ngồi trên xe”.

Triệu hồi xe

Thị trường xe hơi thế giới hồi giữa năm rúng động về việc Toyota thu hồi gần 8 triệu xe với 31 dòng trên toàn cầu do lỗi túi khí, tuy nhiên TMV giải thích rằng lỗi này không phải lỗi túi khí không bung khi gặp va chạm mạnh như người dùng Việt Nam đang quan tâm hiện nay:

“Với số xe nằm trong diện thu hồi, cụm bơm của túi khí hành khách phía trước được sản xuất không đúng cách với nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, có khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra dẫn tới nguy cơ chấn thương nghiêm trọng cho hành khách”.

Tại Việt Nam, TMV cho biết chỉ có 148 xe Corolla nhập khẩu sản xuất trong thời gian từ 01/11/2004-28/04/2005 và 3810 chiếc Vios lắp ráp trong nước trong thời gian từ 13/09/2007-31/12/2008 dính lỗi trên và nằm trong diện thu hồi.

"Tất cả các xe Toyota còn lại đang lưu thông tại Việt Nam đều có thể yên tâm về vấn đề túi khí", Bà Lê Thị Hương Dịu, phụ trách truyền thông TMV, nói.


Bà Lê Thị Hương Dịu, phụ trách truyền thông TMV.
Mặc dù Toyota đã thực hiện triệu hội trên toàn cầu kể từ hồi tháng 5, thì phải tới cuối tháng 9 TMV mới thực hiện đợt sửa chữa đầu tiên trên xe Corolla sau nhiều lần trì hoãn với lý do kĩ thuật.

Trao đổi trực tiếp với PV ANTT.VN, bà Lê Thị Hương Dịu nói rằng sự chậm trễ này tới từ việc nhà cung cấp túi khí cho Toyota là Takata, không thể đáp ứng nổi nguồn cung sau đợt triệu hồi kỉ lục hơn 30 triệu xe có sử dụng túi khí của công ty này trên toàn cầu trong thời gian qua, đồng thời cho rằng không chỉ Toyota, mà rất nhiều các hãng xe khác sử dụng túi khí của Takata như Nissan, Honda...đều đang gặp khó khăn tương tự.

Đối với 148 xe Corolla nêu trên, TMV thừa nhận tốc độ thu hồi và sửa chữa đang diễn ra rất chậm, với chỉ 10 xe (7%) được sửa chữa kể từ lúc bắt đầu chiến dịch triệu hồi ngày 25/09,  tuy nhiên cho biết công ty này đã nhập khẩu đủ số túi khí cần thiết và sẽ “bằng mọi giá” liên hệ với khách hàng để thay thế linh kiện lỗi trong số xe còn lại.

Về sản phẩm Vios, TMV dự kiến sẽ bắt đầu thu hồi và sửa chữa số xe này vào ngày 21/12 tới, đồng thời nói rằng chiến dịch sẽ không có thời điểm kết thúc cụ thể, mà sẽ thực hiện tới lúc nào hết số xe bị lỗi.

Xe Nhật chất như xe Việt

Phản hồi băn khoăn của PV ANTT.VN về vấn đề liệu có hay không thực trạng xe Toyota lắp ráp trong nước có chất lượng kém hơn so với xe nhập khẩu, ông Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia kĩ thuật của Toyota, nói:

“TMV bảo đảm rằng sản phẩm Toyota sản xuất ở Nhật, Mỹ hay Việt Nam đều có chất lượng như nhau. Bởi chúng tôi quản lý chặt chẽ từ khâu con người, dây chuyền sản xuất cho tới các tiêu chuẩn kĩ thuật. Ngoài ra, linh kiện lắp ráp đều lấy chung một nguồn như đối với các nhà máy sản xuất khác của Toyota trên thế giới, do vậy có thể yên tâm rằng nếu cùng một sản phẩm y hệt nhau với mọi tiêu chuẩn kĩ thuật như nhau thì xe sản xuất trong nước hay xe nhập khẩu đều tương đương”, ông nói.


“Nói như vậy là chưa thỏa đáng, thiết kế cũng như option của mỗi sản phẩm Toyota tùy thuộc vào yêu cầu của từng thị trường. Giả dụ có những mẫu xe ở Việt Nam có 5 túi khí, ở Mỹ có những bản có 1 túi khí thì cũng không thể nhận định được rằng Toyota coi thường người tiêu dùng Mỹ được”.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Xử phạt qua xe thông qua camera: Tài xế thắc mắc lỗi vượt đèn vàng

 “Các phương tiện đã di chuyển qua vạch dừng dù chỉ là 1 centimet trước thời điểm đèn tín hiệu chuyển từ màu xanh sang màu vàng thì có thể đi tiếp. Tuy nhiên, khi phương tiện chưa qua vạch dừng mà đèn tín hiệu đã chuyển sang màu vàng thì chủ phương tiện phải dừng xe trước vạch dừng. Nếu di chuyển qua vạch dừng tức là vi phạm lỗi không chấp hành đèn tín hiệu”, thượng tá Quỹ cho biết.

Bị xử phạt về lỗi vượt đèn vàng, nhiều tài xế thắc mắc với lực lượng CSGT. Tuy nhiên, sau khi xem hình ảnh camera ghi lại, đa số lái xe đều đồng ý với lỗi vi phạm và nộp phạt.
“Nếu biết có camera theo dõi, tôi đã dừng lại”

Như đã thông tin, bắt đầu từ ngày 1.12, Phòng CSGT (PC67), Công an TP. Hà Nội triển khai xử lý vi phạm giao thông qua hình ảnh camera giám sát. Tuy nhiên, nhiều tài xế vẫn tỏ ra bất ngờ khi biết rằng, lỗi vi phạm của mình đã bị camera ghi lại.

Ghi nhận của PV tại chốt kiểm tra, xử lý hình ảnh của Đội CSGT số 2 Công an TP. Hà Nội trên đường Âu Cơ, nhiều lái xe vẫn tỏ ra bất ngờ khi bị lực lượng CSGT dừng xe, xử lý vì lỗi không chấp hành đèn tín hiệu tại nút giao thông cách đó khoảng 1km.

Anh Lê Quang Thắng bất ngờ khi lỗi vi phạm của mình bị camera giám sát ghi lại.
“Tôi đang vội vào viện chăm sóc người thân, khi thấy tín hiệu vẫn còn màu vàng nên cố đi qua. Tôi không biết lực lượng CSGT đang xử lý vi phạm giao thông qua hình ảnh. Nếu biết có camera theo dõi thì tôi đã không vi phạm”, anh Lê Quang Thắng (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) chia sẻ sau khi bị CSGT dừng xe xử phạt về lỗi điều khiển xe máy vượt đèn vàng ở nút giao thông Lạc Long Quân – Âu Cơ.

Cũng bị xử lý vì lỗi không chấp hành tín hiệu đèn vàng, anh Đỗ Duy Phong (ở Nam Định) chia sẻ, anh vừa đi công tác dài ngày tại Chiêm Hóa (tỉnh Tuyên Quang) về Hà Nội nên không biết thông tin lực lượng CSGT Thủ đô đang xử lý vi phạm qua hình ảnh.

Khi bị dừng xe, anh Phong tỏ ra bất ngờ và hỏi lực lượng CSGT về lỗi vi phạm. Khi được cán bộ Đội CSGT số 2 cung cấp hình ảnh vi phạm, tài xế Phong đã vui vẻ nhận lỗi.

“Tôi rất ủng hộ hình thức xử phạt bằng hình ảnh vì hình thức này sẽ xác định chính xác lỗi vi phạm của phương tiện”, anh Phong nói với phóng viên rồi ký biên bản nhận lỗi vi phạm.


Nhiều tài xế ủng hộ xử phạt qua hình ảnh thống camera ghi lại.
Đồng quan điểm với anh Phong, anh Trần Văn Quang (ở Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho rằng, hình thức xử phạt qua camera giao sẽ giúp người dân nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông ngay cả khi không có lực lượng CSGT làm nhiệm vụ, qua đó hạn chế được tai nạn giao thông và giảm ùn tắc ở các nút giao thông.

“Nhiều người dân khi không thấy lực lượng CSGT làm nhiệm vụ sẽ cố vượt qua đèn vàng, thậm chí đèn đỏ. Tuy nhiên, nếu có camera giám sát thì nhiều người sẽ không dám vượt nữa. Như vậy sẽ hạn chế được nhiều vụ tai nạn giao thông đáng tiếc”, anh Quang chia sẻ.

Được đi đèn vàng trong trường hợp nào?

Theo Phòng CSGT Hà Nội, sau 4 ngày ra quân xử lý qua camera (từ 1.12 đến 4.12), lực lượng PC67 đã phát hiện 209 trường hợp vi phạm luật giao thông. Trong đó, lực lượng CSGT địa bàn đã lập biên bản xử phạt tại chỗ 87 trường hợp vi phạm.

Trao đổi với PV, trung tá Huỳnh Tấn Nam – Đội trưởng Đội Chỉ huy giao thông và điều khiển đèn tín hiệu giao thông cho biết, trong 87 trường hợp đã bị xử phạt có 13 trường hợp vi phạm lỗi vượt đèn đỏ, 74 trường hợp còn lại vi phạm lỗi vượt đèn vàng.

Các phương tiện bị xử phạt đa phần vì lỗi vượt đèn vàng.
Ghi nhận của PV tại chốt kiểm tra, xử lý qua hình ảnh của Phòng CSGT Hà Nội, khá nhiều tài xế vẫn cho rằng mình di chuyển xe trong lúc đèn tín hiệu vẫn đang màu vàng nên không vi phạm.

Tuy nhiên, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, cán bộ Đội CSGT số 1 cho biết: Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, khi đèn tín hiệu chuyển sang màu vàng, các phương tiện phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường.



Thượng tá Quỹ cũng khuyến cáo, trong trường hợp, phương tiện đã chạy qua vạch dừng trước khi đèn tín hiệu chưa chuyển sang màu vàng thì lái xe nên chú ý quan sát.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Từ 6/12, thực hiện đăng ký cho xe máy điện


Trung tá Hùng cho biết thêm: Trong tháng 12, lực lượng Cảnh sát giao thông phối hợp với Sở Giao thông vận tải Hà Nội tổ chức tuyên truyền pháp luật cho các lái, phụ xe liên tỉnh, đồng thời xây dựng kế hoạch mở cao điểm đảm bảo trật tự an toàn giao thông dịp cuối năm, phục vụ Tết Nguyên Đán Bính Thân 2016 và các lễ hội đầu xuân năm 2016.

Lực lượng QLTT kiểm tra cửa hàng kinh doanh xe đạp điện. Ảnh: Vũ Sinh - TTXVN
Từ ngày 6/12 tới đây, các phương tiện là xe máy điện, xe đạp điện sẽ phải thực hiện đăng ký bắt buộc theo Thông tư số 54 của Bộ Công an.
"Từ ngày 6/12 tới đây, các phương tiện là xe máy điện, xe đạp điện sẽ phải thực hiện đăng ký bắt buộc theo Thông tư số 54 của Bộ Công an" là thông tin được Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt - Công an thành phố Hà Nội cho biết chiều 3/12.

Theo Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phòng Cảnh sát giao thông thành phố sẽ triển khai thực hiện việc đăng ký bắt buộc đối với các xe mô tô điện, xe máy điện từ 6/12. Sau ngày 30/6/2016, những phương tiện trên nếu không tiến hành đăng ký mà tham gia giao thông sẽ bị xử phạt theo Nghị định 171 của Chính phủ.

Sau ngày 30/6/2016, Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội sẽ ra quân xử lý chủ phương tiện không đi đăng ký xe mà sử dụng để tham gia giao thông. Các chủ phương tiện sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông. Mức phạt thấp nhất là 80 nghìn đồng, cao nhất là một triệu đồng.

Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe khi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung như: tịch thu Giấy đăng ký xe, biển số không đúng quy định; tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, thậm chí tịch thu phương tiện...


Trong tháng 11, trên địa bàn thành phố đã xảy ra hơn 120 vụ tai nạn, khiến 49 người chết, hơn 120 người bị thương. So với tháng 10, tình hình tai nạn giao thông đã giảm, tuy nhiên qua rà soát của các đội Cảnh sát giao thông phụ trách địa bàn, so với năm 2014, số điểm đen giao thông vẫn không giảm, khu vực nội thành tồn tại 44 điểm có nguy cơ ùn tắc. Nhằm tránh các nguy cơ về ùn tắc, đặc biệt trong thời điểm cuối năm, Phòng Cảnh sát giao thông tiếp tục duy trì lực lượng Cảnh sát cơ động phối hợp với Cảnh sát giao thông thực hiện việc điều hành giao thông tại các nút giao thông trọng điểm.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Honda Việt Nam chính thức được công bố triệu hồi xe SH mới

 Honda cũng giải thích lý do không phát đi thông báo triệu hồi chính thức vì lỗi chìa khóa trên Honda SH 125 và SH 150 mới chỉ thuộc khâu dịch vụ, phụ tùng.

 Tổng cộng số xe Honda SH phiên bản mới được sản xuất từ ngày 19/8-6/10/2015 bị triệu hồi là 12.118 chiếc.
Hôm qua, ngày 4/12/2015, trên trang web chính thức, hãng Honda Việt Nam đã công bố thông tin triệu hồi chính thức dành cho dòng xe ga SH 125 và SH 150 phiên bản mới. Theo đó, sẽ có 6.721 xe Honda SH 125 và 5.397 chiếc SH 150 bị triệu hồi. Tổng cộng số xe Honda SH phiên bản mới được sản xuất từ ngày 19/8-6/10/2015 bị triệu hồi là 12.118 chiếc.

Hãng Honda cho biết, những chiếc Honda SH 125 phiên bản mới thuộc diện triệu hồi có dải số khung từ RLHJF4221FY000012 đến RLHJF4228FY007426. Dải số khung tương ứng của những chiếc Honda SH 150 bị triệu hồi là từ RLHKF1432FY000013 đến RLHKF1438FY005832.


Honda SH phiên bản mới bị triệu hồi vì lỗi chìa khóa thông minh Smart Key.
Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là “do lỗi phần mềm điều khiển khiến hệ thống cảnh báo chống trộm sau khi được kích hoạt sẽ tự động tắt trong khoảng thời gian ngắn hơn tiêu chuẩn của nhà sản xuất”. Việc thay thế phụ tùng sẽ được triển khai qua hệ thống cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc và dự kiến kết thúc vào ngày 3/12/2017 với chi phí hoàn toàn do Honda Việt Nam chi trả.

Như đã biết, trong những ngày giữa tháng 11/2015, người tiêu dùng đã rất hoang mang khi hãng Honda phát đi thông báo “chiến dịch dịch vụ” liên quan đến dòng SH 125 và SH 150 mới trên trang web chính thức. Trong thông báo, hãng Honda Việt Nam gọi đây là chiến dịch thay thế phụ tùng cho xe SH 125 và SH 150 được trang bị hệ thống chìa khóa thông minh Smart Key.

Honda Việt Nam khẳng định vấn đề này không gây ra quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Đồng thời, bất kỳ ảnh hưởng nào tới an toàn của xe và người điều khiển, cũng như không vi phạm các quy định,
Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm Việt Nam không đồng ý với lý do này của hãng Honda. Chiều ngày 24/11/2015, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã mời đại diện Honda lên làm việc để giải trình về lỗi trên SH 125 và SH 150 mới. Trong buổi làm việc này, Cục Đăng kiểm đã yêu cầu Honda Việt Nam phải triệu hồi xe SH 125 và SH 150 mới.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Ô tô chạy ngược chiều cực gây nguy hiểm trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây

 Có thể nói, đây là một hành động vô cùng nguy hiểm. Đi ngược chiều trên đường thông thường đã nguy hiểm rồi chứ chưa nói đến đường cao tốc. Đặc biệt, sự việc lại xảy ra vào buổi đêm khi tầm nhìn bị hạn chế. Chỉ cần thiếu may mắn một chút, tai nạn đáng tiếc hoàn toàn có thể xảy ra.

Chiếc ô tô đã chạy ngược chiều trong làn cho phép tốc độ tối đa lên đến 120 km/h trên đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây.
Hôm qua, ngày 4/12/2015, trên một diễn đàn đã xuất hiện đoạn video ghi lại cảnh một chiếc ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây. Đoạn video do camera hành trình của một chiếc ô tô quay lại vào khoảng 22 giờ tối ngày 15/11. Tuy nhiên, mãi đến hôm qua, đoạn video mới được đăng lên mạng.
Qua đoạn video, có thể thấy chiếc ô tô này đã chạy ngược chiều trên làn trong cùng của cao tốc Long Thành – Dầu Giây. Đây chính là làn đường có giới hạn tốc độ cao nhất, lên đến 120 km/h.


Theo người đăng đoạn video, anh nhìn thấy 2 chiếc xe chạy phía trước phanh lại nên cũng làm theo. Một lúc sau, anh nhìn thấy chiếc ô tô chạy ngược chiều trên làn trong cùng. Vào thời điểm xảy ra sự việc, xe của anh đang chạy ở làn giữa với tốc độ 100 km/h. Nếu anh chạy ở làn trong cùng, rất có thể tai nạn không may đã xảy ra.


Chiếc ô tô chạy ngược chiều trên làn trong cùng bên trái.

Hiện Công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (VECE) đã nhận được thông tin và tiến hành xác minh sự việc.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)